㈠ 汽车多点电喷和直喷有什么区别，哪个好
多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成。多点喷射是相对单点喷射而言，传统的汽油发动机是在进气歧管内使用化油器将汽油与空气形成燃油混合气进入气缸内，在压缩冲程内被点火器点燃。由于进气歧管长短不一，位置有远近，因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都不一致，从而导致每个气缸工作状况有差异。
多点电喷优缺点
优点：
1、燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力。
2、可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。
3、自清洁能力强,由于在进气歧管内进行油气混合,不免在管壁上会有沉积,但进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易
缺点：
1、对油品要求比较高，包括机油
2、结构比较复杂，所以成本高
3、发动机动力相对较弱，因为油气混合的位置不同，多点电喷油气混合后,密度相对缸内直
直喷工作原理
缸内直喷(GDI)就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。能降低油耗，提高发动机的动力性能。
直喷优缺点
优点：
1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸;能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。
2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油;
优点：
1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸;能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。
2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油;
缺点：
1、技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现
多点电喷和直喷的区别
多点电喷：
是将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上，燃油在进气管内形成混合气，此发动机相对单点电喷燃烧效率更高，同排量能释放出更大的动力。相对技术成熟，应用广泛。
直喷：
直喷是近年来最为流行的一项技术，这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上。是将燃油直接喷到发动机内气缸，在汽缸内与空气形成可燃混合气，更节没、更环保，优势明显。但对缸体强度和冷却系统喷油嘴的要求很高，现在应用较少。
㈡ 汽车发动机上直喷和多点电喷哪个好
从积碳情况、使用寿命、油品要求三个方面考虑，汽车发动机多点电喷比直喷更好。
三、油品要求
多点电喷技术在每个气缸的进气歧管处至少安装了一个喷射器，在发动机进气行程之前就进行汽油喷射，因此发动机直接吸入的是混合油气。这使得对油品的要求不高，粗粮细粮都能吃。
而缸内直喷是直接将燃油送到气缸，然后再与从进气歧管进入到缸内的空气混合，之后在燃烧做功。因此对油品要求高。
㈢ 多点电喷和直喷哪种好
电喷是通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合，再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内。
缸内直喷是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部，因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响，而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量。
由于油、气的混合空间、时间都相当短暂，因此缸内直喷系统必须依靠高压将燃油从喷油嘴压入汽缸，以达到高度雾化的效果。
㈣ 缸内直喷和多点电喷哪个好
对于发动机的燃油供给系统肯定是更为先进的缸内直喷更好，这是技术革新没必要疑问。但是缸内直喷虽然好也有一些缺点，但是实际使用来说直喷优点非常多，是优于我们进气歧管燃油喷射系统的。
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我们的发动机缸内直喷燃油喷射方式，由于缸内直喷流量比较高，所以喷入发动机气缸内的燃油雾化效果更好，更能够与我们进气系统中空气的氧气充分混合，所以缸内直喷有更好的燃烧效果。
而且由于缸内直喷式高压喷射器将我们的汽油直接喷入我们的气缸内，所以这对我们发动机的燃油喷射时间可以控制得非常精准，这对我们发动机的功率提升是非常大。
但是很多人提到了缸内直喷，有严重的积碳问题，这确实是缸内直喷的一个痛处。
而我们的进气支管喷射方式稍微比直喷发动机在发动机积碳上面的控制的更好一些。
进气歧管燃油喷射方式，结构会更简单一些，少了高压燃油泵，高压共轨和高压喷油嘴，所以进气支管喷射方式还是稍微稳定，故障率较低一些。
但是进气歧管喷射方式就是将汽油喷射到我们的进气歧管内，和空气混合后再一起进入发动机内燃烧，所以相较于我们缸内直喷它的喷射精度没有那么准确，而且燃油量无法像缸内直喷那样控制得非常完美。
所以如果大家对性能比较追求的人的话，自然是缸内直喷好，如果是我选择的话，我就比较喜欢自然吸气的进气歧管燃油喷射方式，这样的故障率更低，而且性能更稳定一些。
所以我觉得大家如果只是用来家用行驶的轿车的话，我觉得自然吸气的歧管燃油喷射方式更好，如果大家更追求性能，那么还是缸内直喷好一些！综合来说我觉得两者差不了多少。
㈤ 直喷和多点电喷有什么区别，那个更好
多点电喷与缸内直喷区别：
1、油品方面，缸内直喷对油品的要求相对多点电喷要求更高，压缩比高达12。
2、造价成本方面，由于缸内直喷相对多点电喷的零组件更为复杂，所以价格通常要贵些。也就是说，同一辆车，缸内直喷技术的，要比多点电喷技术的贵一些。
3、油耗方面，缸内直喷油耗相对于多点电喷会低很多。
4、动力性能方面，缸内直喷与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。
5、技术层面，多点电喷技术更为成熟，而缸内直喷属于一种新型的、比较先进的燃油喷射技术。
6、后期维护保养方面，多点电喷结构简单，维修保养和可靠性方面相对于缸内直喷都要好。
㈥ 发动机的供油方式直喷和多点电喷哪个更好
汽车发动机依照提供的油方法有缸内直喷和多点电喷二种，这也是现在汽车发动机数最多采用的，并且技术性和应用愈来愈多应用的是缸内直喷，相对性多点电喷的汽车发动机，直喷发动机的喷油方法能够更强的提高驱动力。下边来剖析下这二种提供的油形式的特性。
汇总：直喷发动机和多点电喷都各有各的优点和缺点，可是从工艺的角度而言是直喷发动机的汽车发动机更强一点，可是缺陷也很显着，就是对汽柴油的质量标准高。期待上面的基础知识能对各位有一定的帮助！
㈦ 多点电喷和直喷哪个好
各有优点。
1、多点电喷
多点电喷的优点是可以采用顺序喷射，对燃油品质要求相对较低，因为油气与空气可以在进气歧管内部进行充分的混合，这样更有助在燃烧室内进行充分的燃烧；同时，由于在进气歧管内进行油气混合，多点电喷气缸积碳要更少，延长了气缸的寿命。
多点电喷的缺点是油耗高,由于在进气歧管内进行油气混合,进入气缸后不免有损失,这样增加了油耗;同时，由于油气混合的位置不同,多点电喷油气混合后,密度相对缸内直喷小,造成发动机动力相对较弱。
2、缸内直喷
缸内直喷是一种新型的也是现在比较先进的燃油喷射技术。是用高压力直接将燃油喷射到气缸的燃烧室里面。不同于原来的将喷油嘴放在进气门前面，这样到达进气门的不再是油气混合而是纯净的空气。
这样使得缸内直喷的发动机可以根据进气门开启的时间，来知道进入汽缸燃烧的空气量的多少，才按照当时的车辆工作需要来喷出相应的燃油量。
缸内直喷的优点是油耗量低，升功率大，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。同时，直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸，从而减少排放。
缸内直喷的缺点是零组件复杂，而且价格通常要贵。同时，技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现。
车辆油耗与电喷和直喷无关
虽然从理论上来说直喷发动机与电喷发动机相比油耗更占优势，但是直喷发动机有一个缺点，即为容易产生积碳，而一旦产生积碳后，会更难去除。因此会造成进气效率下降，并且动力下降。因此，在实际层面来说，可能得出相反的结论。
车的油耗与很多因素有关，直喷发动机与电喷发动机只是很多种因素的其中一个，就发动机技术而言，在长期使用中油耗不会有太明显的区别。养成良好的驾驶习惯才是决定油耗的最重要因素。
以上内容参考：凤凰网-电喷和直喷两款发动机 哪个更省油呢？
以上内容参考：凤凰网-电喷和直喷，哪个更省油？
㈧ 缸内直喷和多点电喷的车，哪种更好一些
对于这类题目我已经回答过很多次了，这次我就讲点和之前不一样的，来说说缸内直喷好还是多点电喷好。
多点电喷的喷油嘴位于进气歧管对着进气门处，而缸内直喷的喷油嘴直接深入到气缸内进行喷油，有点类似于柴油机。再说细一点，电喷发动机的汽油是和空气一起混合进入气缸内进行做工，而直喷发动机则是直接吸入空气，电脑再根据进气量控制喷油量。因此也可以看出直喷发动机比电喷发动机喷油量控制的更为精准能提供更好的油耗水平。
所以各有所长、各有所短。我自己倾向于多点电喷加自然吸气。
㈨ 直喷和多点电喷哪个好
缸内直喷更好。
直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸；能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20% ，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。
缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油。
(9)多点电喷和直喷哪个好扩展阅读：
直喷是近年来最为流行的一项技术，这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上。
将燃油直接喷到发动机内气缸，在汽缸内与空气形成可燃混合气，更节没、更环保，优势明显。但对缸体强度和冷却系统喷油嘴的要求很高，现在应用较少。