‘壹’ 帕萨特怎么样
帕萨特领驭发动机是奥迪的，肯定是好车，就像迈腾2.0T和3.2也是奥迪的，决对是好车，.保养费也不贵，动力比迈腾1.8TSI稍差，油秏比迈腾稍大，因为迈腾多了SI,是TSI,但总体也还可以,还有大众车,大家都知道,1皮实耐用,质量稳定,2动力强劲,3操控优秀,4车身底盘扎实5非常安全,6油耗适中,7外观比较耐看,8保值率高,9售后服务广,全国到处都有......试问大众车是不是好车,我给大家一句话;"我不是大众的托,我只知道大众车那么多"..
日本车,1车身轻便,2动力好,3燃油经济,这3点都是钢板薄才会这样的,安全性就差了.欧美的车比较结实，日本车基本是出了车祸就报废了。这是事实。
日本产的出主要是省油，但是不安全,油是什么呀，是身外之物，命呢，你有几条？ 难到美国和德国的技术不能把钢板做薄一些吗？他们做厚那又为了什么？
希望对您有帮助，望采纳！
‘贰’ 大众帕萨特怎么样
大众帕萨特很不错的。性价比很好，安全性、舒适性、可操控性都很好，而且燃油经济性也不错。
由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。Passat本意是一股季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。和它的名字一样，几乎所有帕萨特（Passat）的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。
主要优势
新帕萨特帕萨特德国大众汽车公司设计的一款中型轿车的品牌。在大众汽车谱系中划为B级车。自1973年诞生，大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售1200万辆。
其所到之处，有口皆碑：欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。
‘叁’ 全新帕萨特怎么样
全新帕萨特算是还不错的车。
全新帕萨特大众帕萨特是说有大众车主都非常熟悉的一款车型，所有的大众车主多少都还是对大众帕萨特心生爱慕的，因为大众帕萨特是大众最成功的车型之一。
我相信网友们其实对它很熟悉了，全新大众帕萨特的定位仍然是b级轿车，不过受大环境影响这几年价格降低了将近三成，不过价格依然还是中端价格，最值得说的是它仍然是大众最畅销车型。
大众帕萨特是一款且优秀的家用商用中级轿车，市场定价18万出头，优秀的车内空间，以及动力配置，满足了大部分家用车的需求。
而且价格方面非常实惠，又有合格的品质保证，加上大众在国内的品牌影响力，造就了大众帕萨特的高性价比和高销量。
在新能源汽车的浪潮下，大众帕萨特也推出了混动和纯电动版来迎合国内市场，也获得了不错的销量。
所以说大众帕萨特是大众旗下性价比和销量最好的车型，注重质感也注重性价比的朋友们可以选择帕萨特。
‘肆’ 大众帕萨特怎么样
PASSAT领驭2.8V6手自动一体旗舰型 31.8万元
PASSAT领驭2.8V6手自动一体豪华型 28.8万元
PASSAT领驭1.8T手自动一体豪华型 24.28万元
PASSAT领驭1.8T手动豪华型 22.88万元
PASSAT领驭1.8T手自动一体舒适型 22.88万元
PASSAT领驭1.8T手动舒适型 21.48万元
PASSAT领驭2.0MFI自动标准型 19.58万元
PASSAT领驭2.0MFI手动标准型 18.38万元
由于自身的重量原因，我们并不能对帕萨特的加速抱有幻想。为发动机担任传动任务的是一台Tiptronic 5速手自一体变速箱和一台代号为ML285的5速手动变速箱，以前帕萨特的手排挡使用的是老款奥迪用的B80变速箱，相比现在的ML285在换挡手感上相差无几，但是在稳定性和耐久性方面更胜一筹。
底盘上并没有作出较大调整，仍然基于B5平台的前双A臂后复合扭力粱式半独立悬挂，老款帕萨特B5硬硬的悬挂应该是给所有开过、坐过它的人留下了深刻印象的，不过，现在很多人已经不喜欢这种十分硬的悬挂表现，而是喜欢既可以让驾驶者清晰地体会到与车辆之间的沟通，又能够享受到很舒适的乘坐感觉。所以新车将减震器换成了德国SACHS的产品，并根据中国路面进行了调整。这套悬挂的吸震性能较好，配合高刚性的车身和新匹配的205／55 R16的米其林MXV8环保轮胎，这条轮胎的优点就是胎噪小，滚动阻力小，能将大部分细小的震动都吸收干净，直线行驶的稳定性也较强。
尽管动力系统、底盘和悬挂结构没有做任何变动，但通过避震器的换装，比较显着地提升了领驭的行驶质感。另外，领驭分别对B柱横梁、C柱和车底部横梁进行了加强，其车身抗扭曲刚度较旧款帕萨特提高了5％，约为800Nm／度。这也是促成领驭行驶舒适性提高的一个原因。在操控性方面能和帕萨特叫板的同级车寥寥无几。
四连杆前悬挂让车轮在转向时与地面能最大限度地保持最佳的接触角度。虽然车身自重比较大，急转弯时的侧倾也很明显，但车轮始终牢牢地抓住地面。
是款好车，而且德国车的安全性非常高，推荐~~~~
‘伍’ 大众帕萨特怎么样质量
全车进口，空间大，行车稳，商务范很好，底盘结构跟奥迪一样，04年的配置在现在看来也不输新车的配置，而且像内外后视镜防眩目在一般车上都减配了。04年的就配备了疝气大灯，坐椅加热，自动恒温空调
[不满意]
开到10年后，小生病就慢慢多了，配件要是进口的就贵了
[外观]
稳重，是帕萨特最经典的车型，后来产的外观都改动，一直没超越这一代B5。经典的轮毂越看越耐看，越看越喜欢。
[内饰]
豪华，真正的真皮，不像现在的车号称真皮，其实是复合皮或翻毛皮。方向盘桃木手感不错，中控操作顺手，04年的车多功能显示，油耗、行车里程等等 ，后窗帘也很实用。关门声音厚重，很显档次。
[空间]
大，大，大，后座翘个二郎腿妥妥的，后座的大腿接触面大，长途坐的是一点不累，后座3人轻轻松松。
[舒适]
真皮舒服，座位宽大，包裹性很好，空调制冷械械的，10多年，一直没坏过，必竟是原装进口的。噪音小，除了正常的胎噪，悬架舒服，前悬是5连杆独立悬架，一般过坑韧性很好。
[油耗]
市区14左右，高速8左右，综合12个左右。开了空调市区15-16左右，高速8左右，综合13个左右.
[动力]
2.8的动力，任何时候想超车就超车，开了空调根本不影响动力输出。
[操控]
方向稳重，尤其是高速上，感觉不到飘动。轻踩油门车子不知不觉就出去了，速度慢慢就提上了，线性感觉不是一般车子能比的。转向精确、换档平顺。手动3档是想超什么车就能超什么车，刹车灵敏，油门稳重。
[性价比]
德国进口品质不错，细节圆润，处理到位。但是10年一过，小的毛病也就来了，门锁啊，后备箱支撑杆啊，不时就坏了。虽说的自然吸气，但也烧机油，每1000公里1升
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‘陆’ 大众帕萨特怎么样性价比如何
我想大家对帕萨特都很熟悉，所以今天我将向大家介绍一下帕萨特的性能。
外观：
在保持大众家族整体设计的基础上，内部进行了人性化的升级，材质也比现在的车型更加精致。中间的屏幕与仪表盘处于同一高度，下方有一长条木纹饰板，给人一种强烈的水平感。
动力：
动力方面，这辆车将有多个动力系统，包括1.4TSI,2.0TSI(高功率和低功率)，和一个插电式混合动力(由1.4TSI+高性能电机组成)。1.4TSI发动机最大功率110kW(150Ps)，最大扭矩250Nm。2.0-tsi低功率发动机的最大功率为137kW(186Ps)，峰值扭矩为320Nm。2.0TSI大功率发动机最大功率162kW(220Ps)，峰值扭矩350Nm。
这就是大众帕萨特的相关信息。这辆车的整体性能很好。在同级别车中竞争力很强。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
‘柒’ 大众帕萨特这车怎么样
作为最早进入国内市场的车型之一，上汽大众帕萨特的每次更新换代，都是引领了时代的潮流，而20款上汽大众帕萨特也同样是这样。该车于4月20日正式进入国内市场，共推出了8款车型，官方指导价为18.59-28.29万。此次年度改款，上汽大众帕萨特相较于老款车型进行全面升级的同时，更是带来了上汽大众全新的智慧车联系统。
经过本文的分析，相信各位已经对大众帕萨特怎么样有了更好的了解。承载着大众最具有连贯性和标志性的设计语言，帕萨特在表达沉稳大气，精致严谨的人设上可谓不遗余力，这个特点在其20年的市场发展历程中已经深入人心，也被一直传承得很好。随着物联网技术的普及，通过5G网络和手机实现更加顺畅的交互，这样的改动也在引领市场的潮流，塑造一种车主一旦习惯就无法抛弃的沉浸式用车体验，标志着人们的出行方式将进入车、人与科技融合的全新阶段。
‘捌’ 帕萨特性能怎么样
分析如下：
1、性价比很好，安全性、舒适性、可操控性都很好，而且燃油经济性也不错。
(8)帕萨特怎么样扩展阅读
优点：
外形设计稳重端庄，符合大部分人审美观；
1.8T和2.0T两款动力系统均有出色的加速能力；
DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大；
变速箱换挡平顺，加速反应灵敏；
底盘行车风格厚实稳重，给人安定感；
操控的协调性要好于迈腾和昊锐；
全车静音水准处于同级中上水准；
驾驶区布置一切合理，容易上手；
全系都提供了米色和黑色内饰的选择；
驾驶席调节范围广，座椅比较舒适，适合各类体形驾驶者；
后座不但腿部空间宽敞，座椅也很贴身舒适；
底盘在日常道路上行车感觉厚实安稳，比迈腾、昊锐有明显进步；
转向轻重适中，刹车力度易掌控，日常驾驶轻松自信；
标配ESP、电子手刹和AUTOHOLD，提升了驾驶科技感和安全性；
全系总体配置水平较高，不会给人“阳春”的感觉。
缺点：
主力车型清一色“带T”的发动机可能让一些保守买家却步；
1.8TSI+7速DSG搭配，日常道路上的加速平顺性不如自然吸气车型；
静止起步时，DSG变速箱的反应会慢半拍，斜坡起步有轻微溜车；
底盘滤震偏直接，尤其是选装18寸轮胎的款式；
后排头顶空间略微紧凑；
车厢内没有开关放倒后排座椅，也没有通道通往尾厢，行车时想取放东西不方便。