『壹』 帕薩特怎麼樣
帕薩特領馭發動機是奧迪的，肯定是好車，就像邁騰2.0T和3.2也是奧迪的，決對是好車，.保養費也不貴，動力比邁騰1.8TSI稍差，油秏比邁騰稍大，因為邁騰多了SI,是TSI,但總體也還可以,還有大眾車,大家都知道,1皮實耐用,質量穩定,2動力強勁,3操控優秀,4車身底盤扎實5非常安全,6油耗適中,7外觀比較耐看,8保值率高,9售後服務廣,全國到處都有......試問大眾車是不是好車,我給大家一句話;"我不是大眾的托,我只知道大眾車那麼多"..
日本車,1車身輕便,2動力好,3燃油經濟,這3點都是鋼板薄才會這樣的,安全性就差了.歐美的車比較結實，日本車基本是出了車禍就報廢了。這是事實。
日本產的出主要是省油，但是不安全,油是什麼呀，是身外之物，命呢，你有幾條？ 難到美國和德國的技術不能把鋼板做薄一些嗎？他們做厚那又為了什麼？
希望對您有幫助，望採納！
『貳』 大眾帕薩特怎麼樣
大眾帕薩特很不錯的。性價比很好，安全性、舒適性、可操控性都很好，而且燃油經濟性也不錯。
由水冷發動機帶動的前輪驅動轎車。Passat本意是一股季風的名字，每年均勻而穩定地從大西洋南部吹向赤道方向，堅持而執著，恆久不變。和它的名字一樣，幾乎所有帕薩特（Passat）的水滴狀的外形都讓人感覺到無與倫比的流暢。
主要優勢
新帕薩特帕薩特德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車的品牌。在大眾汽車譜系中劃為B級車。自1973年誕生，大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場，共生產銷售1200萬輛。
其所到之處，有口皆碑：歐洲最好汽車、英國最佳家庭汽車、葡萄牙最佳汽車、日本最佳進口車型、加拿大最佳家庭汽車、美國最佳Wagen汽車等榮譽。
『叄』 全新帕薩特怎麼樣
全新帕薩特算是還不錯的車。
全新帕薩特大眾帕薩特是說有大眾車主都非常熟悉的一款車型，所有的大眾車主多少都還是對大眾帕薩特心生愛慕的，因為大眾帕薩特是大眾最成功的車型之一。
我相信網友們其實對它很熟悉了，全新大眾帕薩特的定位仍然是b級轎車，不過受大環境影響這幾年價格降低了將近三成，不過價格依然還是中端價格，最值得說的是它仍然是大眾最暢銷車型。
大眾帕薩特是一款且優秀的家用商用中級轎車，市場定價18萬出頭，優秀的車內空間，以及動力配置，滿足了大部分家用車的需求。
而且價格方面非常實惠，又有合格的品質保證，加上大眾在國內的品牌影響力，造就了大眾帕薩特的高性價比和高銷量。
在新能源汽車的浪潮下，大眾帕薩特也推出了混動和純電動版來迎合國內市場，也獲得了不錯的銷量。
所以說大眾帕薩特是大眾旗下性價比和銷量最好的車型，注重質感也注重性價比的朋友們可以選擇帕薩特。
『肆』 大眾帕薩特怎麼樣
PASSAT領馭2.8V6手自動一體旗艦型 31.8萬元
PASSAT領馭2.8V6手自動一體豪華型 28.8萬元
PASSAT領馭1.8T手自動一體豪華型 24.28萬元
PASSAT領馭1.8T手動豪華型 22.88萬元
PASSAT領馭1.8T手自動一體舒適型 22.88萬元
PASSAT領馭1.8T手動舒適型 21.48萬元
PASSAT領馭2.0MFI自動標准型 19.58萬元
PASSAT領馭2.0MFI手動標准型 18.38萬元
由於自身的重量原因，我們並不能對帕薩特的加速抱有幻想。為發動機擔任傳動任務的是一台Tiptronic 5速手自一體變速箱和一台代號為ML285的5速手動變速箱，以前帕薩特的手排擋使用的是老款奧迪用的B80變速箱，相比現在的ML285在換擋手感上相差無幾，但是在穩定性和耐久性方面更勝一籌。
底盤上並沒有作出較大調整，仍然基於B5平台的前雙A臂後復合扭力粱式半獨立懸掛，老款帕薩特B5硬硬的懸掛應該是給所有開過、坐過它的人留下了深刻印象的，不過，現在很多人已經不喜歡這種十分硬的懸掛表現，而是喜歡既可以讓駕駛者清晰地體會到與車輛之間的溝通，又能夠享受到很舒適的乘坐感覺。所以新車將減震器換成了德國SACHS的產品，並根據中國路面進行了調整。這套懸掛的吸震性能較好，配合高剛性的車身和新匹配的205／55 R16的米其林MXV8環保輪胎，這條輪胎的優點就是胎噪小，滾動阻力小，能將大部分細小的震動都吸收干凈，直線行駛的穩定性也較強。
盡管動力系統、底盤和懸掛結構沒有做任何變動，但通過避震器的換裝，比較顯著地提升了領馭的行駛質感。另外，領馭分別對B柱橫梁、C柱和車底部橫梁進行了加強，其車身抗扭曲剛度較舊款帕薩特提高了5％，約為800Nm／度。這也是促成領馭行駛舒適性提高的一個原因。在操控性方面能和帕薩特叫板的同級車寥寥無幾。
四連桿前懸掛讓車輪在轉向時與地面能最大限度地保持最佳的接觸角度。雖然車身自重比較大，急轉彎時的側傾也很明顯，但車輪始終牢牢地抓住地面。
是款好車，而且德國車的安全性非常高，推薦~~~~
『伍』 大眾帕薩特怎麼樣質量
全車進口，空間大，行車穩，商務范很好，底盤結構跟奧迪一樣，04年的配置在現在看來也不輸新車的配置，而且像內外後視鏡防眩目在一般車上都減配了。04年的就配備了疝氣大燈，坐椅加熱，自動恆溫空調
[不滿意]
開到10年後，小生病就慢慢多了，配件要是進口的就貴了
[外觀]
穩重，是帕薩特最經典的車型，後來產的外觀都改動，一直沒超越這一代B5。經典的輪轂越看越耐看，越看越喜歡。
[內飾]
豪華，真正的真皮，不像現在的車號稱真皮，其實是復合皮或翻毛皮。方向盤桃木手感不錯，中控操作順手，04年的車多功能顯示，油耗、行車里程等等 ，後窗簾也很實用。關門聲音厚重，很顯檔次。
[空間]
大，大，大，後座翹個二郎腿妥妥的，後座的大腿接觸面大，長途坐的是一點不累，後座3人輕輕鬆鬆。
[舒適]
真皮舒服，座位寬大，包裹性很好，空調製冷械械的，10多年，一直沒壞過，必竟是原裝進口的。噪音小，除了正常的胎噪，懸架舒服，前懸是5連桿獨立懸架，一般過坑韌性很好。
[油耗]
市區14左右，高速8左右，綜合12個左右。開了空調市區15-16左右，高速8左右，綜合13個左右.
[動力]
2.8的動力，任何時候想超車就超車，開了空調根本不影響動力輸出。
[操控]
方向穩重，尤其是高速上，感覺不到飄動。輕踩油門車子不知不覺就出去了，速度慢慢就提上了，線性感覺不是一般車子能比的。轉向精確、換檔平順。手動3檔是想超什麼車就能超什麼車，剎車靈敏，油門穩重。
[性價比]
德國進口品質不錯，細節圓潤，處理到位。但是10年一過，小的毛病也就來了，門鎖啊，後備箱支撐桿啊，不時就壞了。雖說的自然吸氣，但也燒機油，每1000公里1升
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『陸』 大眾帕薩特怎麼樣性價比如何
我想大家對帕薩特都很熟悉，所以今天我將向大家介紹一下帕薩特的性能。
外觀：
在保持大眾家族整體設計的基礎上，內部進行了人性化的升級，材質也比現在的車型更加精緻。中間的屏幕與儀表盤處於同一高度，下方有一長條木紋飾板，給人一種強烈的水平感。
動力：
動力方面，這輛車將有多個動力系統，包括1.4TSI,2.0TSI(高功率和低功率)，和一個插電式混合動力(由1.4TSI+高性能電機組成)。1.4TSI發動機最大功率110kW(150Ps)，最大扭矩250Nm。2.0-tsi低功率發動機的最大功率為137kW(186Ps)，峰值扭矩為320Nm。2.0TSI大功率發動機最大功率162kW(220Ps)，峰值扭矩350Nm。
這就是大眾帕薩特的相關信息。這輛車的整體性能很好。在同級別車中競爭力很強。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『柒』 大眾帕薩特這車怎麼樣
作為最早進入國內市場的車型之一，上汽大眾帕薩特的每次更新換代，都是引領了時代的潮流，而20款上汽大眾帕薩特也同樣是這樣。該車於4月20日正式進入國內市場，共推出了8款車型，官方指導價為18.59-28.29萬。此次年度改款，上汽大眾帕薩特相較於老款車型進行全面升級的同時，更是帶來了上汽大眾全新的智慧車聯系統。
經過本文的分析，相信各位已經對大眾帕薩特怎麼樣有了更好的了解。承載著大眾最具有連貫性和標志性的設計語言，帕薩特在表達沉穩大氣，精緻嚴謹的人設上可謂不遺餘力，這個特點在其20年的市場發展歷程中已經深入人心，也被一直傳承得很好。隨著物聯網技術的普及，通過5G網路和手機實現更加順暢的交互，這樣的改動也在引領市場的潮流，塑造一種車主一旦習慣就無法拋棄的沉浸式用車體驗，標志著人們的出行方式將進入車、人與科技融合的全新階段。
『捌』 帕薩特性能怎麼樣
分析如下：
1、性價比很好，安全性、舒適性、可操控性都很好，而且燃油經濟性也不錯。
(8)帕薩特怎麼樣擴展閱讀
優點：
外形設計穩重端莊，符合大部分人審美觀；
1.8T和2.0T兩款動力系統均有出色的加速能力；
DSG變速箱科技含量高，對動力和省油幫助巨大；
變速箱換擋平順，加速反應靈敏；
底盤行車風格厚實穩重，給人安定感；
操控的協調性要好於邁騰和昊銳；
全車靜音水準處於同級中上水準；
駕駛區布置一切合理，容易上手；
全系都提供了米色和黑色內飾的選擇；
駕駛席調節范圍廣，座椅比較舒適，適合各類體形駕駛者；
後座不但腿部空間寬敞，座椅也很貼身舒適；
底盤在日常道路上行車感覺厚實安穩，比邁騰、昊銳有明顯進步；
轉向輕重適中，剎車力度易掌控，日常駕駛輕松自信；
標配ESP、電子手剎和AUTOHOLD，提升了駕駛科技感和安全性；
全系總體配置水平較高，不會給人「陽春」的感覺。
缺點：
主力車型清一色「帶T」的發動機可能讓一些保守買家卻步；
1.8TSI+7速DSG搭配，日常道路上的加速平順性不如自然吸氣車型；
靜止起步時，DSG變速箱的反應會慢半拍，斜坡起步有輕微溜車；
底盤濾震偏直接，尤其是選裝18寸輪胎的款式；
後排頭頂空間略微緊湊；
車廂內沒有開關放倒後排座椅，也沒有通道通往尾廂，行車時想取放東西不方便。